Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа - страница 31



Назначение Развитие автодорожного маршрута, входящего в

состав панъевропейского транспортного коридора

N 9, в целях реализации транзитного потенциала

транспортной системы Российской Федерации,

ускорения интеграции в общеевропейскую дорожную

сеть, существенного снижения транспортных

издержек, улучшения условий движения и повышения

безопасности движения транспорта. Снижение

отрицательного воздействия транспорта на

окружающую среду в г. г. Калуге и Апрелевке

(Московская область), других населенных пунктах,

расположенных вдоль дороги


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2008 годы

жизненного (по участкам).

цикла проекта Инвестиционная - 2002 - 2010 годы (по участкам)


Инвестиции 27350 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет. С целью частичного возврата

финансирования инвестиций после ввода в эксплуатацию

автомобильной дороги возможно введение платы за

проезд на отдельных участках


Эффективность Обеспечение повышения конкурентоспособности

автодорожной составляющей транспортной системы

Российской Федерации, содействие реализации

транзитного потенциала транспортной системы,

достижение существенного снижения отрицательного

воздействия автомобильного транспорта на

окружающую среду ближнего Подмосковья


Строительство, реконструкция и модернизация

автомобильной дороги общего пользования федерального

значения М-7 "Волга" от Москвы через Владимир,

Нижний Новгород, Казань до Уфы


Описание Строительство, реконструкция и модернизация

участков автомобильной дороги общей

протяженностью 165 км по параметрам дорог

I - II категорий в зависимости от участка, с

обходами населенных пунктов, в том числе г. г.

Владимира, Нижний Новгород. На головном участке

автомобильной дороги от Московской кольцевой

автомобильной дороги до г. Ногинска протяженностью

41 км - устройство 6 - 8-полосной проезжей части


Назначение Существенное снижение транспортных издержек,

повышение безопасности движения на автодорожном

маршруте, входящем в состав международного

транспортного коридора "Транссиб" (основное

направление TSA). Повышение качества жизни

населения путем вывода транзитного движения

автомобильного транспорта из городов, существенное

улучшение экологической ситуации в населенных

пунктах, расположенных вдоль дороги, и прилегающей

полосе


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2008 годы, обоснования

жизненного инвестиций разрабатываются по участкам.

цикла проекта Инвестиционная - 2002 - 2013 годы, в том числе

головной участок - 2008 - 2013 годы


Инвестиции 51338,2 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской

финансирования Федерации, внебюджетные средства. С целью

частичного возврата инвестиций на отдельных

участках, в том числе на головном участке

автомобильной дороги от Московской кольцевой

автомобильной дороги до г. Ногинска, после ввода

головного участка автомобильной дороги в

эксплуатацию предусматривается введение платы за

проезд


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 24600,5 млн. рублей

срок окупаемости 12 лет

индекс доходности 2,3

внутренняя норма доходности 22 процента

Общественная эффективность в отношении участка

Московская кольцевая автомобильная дорога -

г. Ногинск:

чистый дисконтированный доход 10549,3 млн. рублей

срок окупаемости 17,4 лет

индекс доходности 1,4

внутренняя норма доходности 18,2 процента

Коммерческая эффективность:

чистый дисконтированный доход 12563,9 млн. рублей

срок окупаемости 19 лет

индекс доходности 1,1

внутренняя норма доходности 15,1 процента


Реконструкция Рублево-Успенского шоссе

и автомобильных дорог в районе его тяготения


Описание Предусмотрено поэтапное решение проблемы:

на первом этапе - устройство двух транспортных

развязок на км 27 и км 36 автомобильной дороги

общего пользования федерального значения "Балтия"

с обеспечением подъезда от них к Рублево-

Успенскому шоссе, Ильинскому шоссе и к

г. Звенигороду. На втором этапе - строительство

нового ввода автомобильной дороги общего

пользования федерального значения М-1 "Беларусь" в

г. Москву по трассе северного автодорожного обхода

г. Одинцово в рамках совершенствования головного

участка магистрали "Беларусь" для разгрузки

головного участка Рублево-Успенского шоссе от

Московской кольцевой автомобильной дороги до пос.

Усово на 40 - 45 процентов и обеспечения

нормальных условий движения на нем до момента

завершения реконструкции Рублево-Успенского шоссе.

На третьем этапе - реконструкция Рублево-

Успенского шоссе с устройством 4 полос движения и

использованием полосы отвода Усовской

железнодорожной ветки


Назначение Улучшение условий движения, повышение безопасности

движения, снижение отрицательного воздействия на

окружающую среду ближнего Подмосковья. Уменьшение

перегрузки сети автомобильных дорог западной части

Московского транспортного узла


Стадии Инвестиционная - 2004 - 2008 годы

жизненного

цикла проекта


Инвестиции 5397 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, внебюджетные средства в части

финансирования реализации второго этапа проекта, где с целью

частичного возврата инвестиций предусматривается

после ввода участка автомобильной дороги в

эксплуатацию введение платы за проезд


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 20649,2 млн. рублей

срок окупаемости 9 лет

индекс доходности 2,1

внутренняя норма доходности 23 процента


Капитальный ремонт и реконструкция автомобильной дороги

общего пользования федерального значения М-10 "Россия"

от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга


Описание Капитальный ремонт и реконструкция участков

федеральной автомобильной дороги М-10 "Россия" со

строительством транспортных развязок и других

сооружений для обеспечения безопасности движения


Назначение Улучшение условий движения на автомобильной

дороге, снижение экологической нагрузки на

прилегающие территории, повышение безопасности

движения за счет обустройства пересечений с

местными дорогами, а также участков, проходящих

по населенным пунктам


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2009 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций и

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2002 - 2012 годы


Инвестиции 7800 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Снижение транспортных издержек, повышение

мобильности населения и бизнеса в зоне тяготения

автомобильной дороги, уменьшение отрицательного

воздействия автомобильного транспорта на

окружающую среду


Реконструкция автомобильной дороги общего пользования

федерального значения М-8 "Холмогоры" от Москвы через

Ярославль, Вологду до Архангельска


Описание Реконструкция участков автомобильной дороги на

территории Московской, Владимирской и Ярославской

областей общей протяженностью 71 км по параметрам

дорог I категории с 4 - 10-полосной проезжей

частью. На отдельных участках: автодорожный обход

пос. Тарасовка в Московской области и км 96 - км

135, из-за неэффективности использования для

транзитного движения существующей дороги

предусматривается строительство новой дороги


Назначение Существенное снижение транспортных издержек,

улучшение условий движения, повышение безопасности

движения, снижение отрицательного воздействия на

окружающую среду в городах и сельских населенных

пунктах, расположенных вдоль дороги. Повышение

пропускной способности и уровня безопасности

движения на перегруженном участке автомобильной

дороги, входящей в состав международного

транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление

NSA3). Повышение туристической привлекательности

маршрута "Золотое кольцо"


Стадии Предынвестиционная - 2002 - 2008 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2002 - 2010 годы (по участкам)


Инвестиции 35131,1 млн. рублей, в том числе:

участок км 17 - км 47 - 31999,6 млн. рублей;

участок км 96 - км 115 - 1442,7 млн. рублей;

участок км 115 - км 135 - 1688,8 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 11998,5 млн. рублей

срок окупаемости 15,3 лет

индекс доходности 1,4

внутренняя норма доходности 17,2 процента

Общественная эффективность в отношении участка

км 96 - км 115:

чистый дисконтированный доход 2298,8 млн. рублей

срок окупаемости 5,4 лет

индекс доходности 4,1

внутренняя норма доходности 45,2 процента

Общественная эффективность участка км 115 - км 135:

чистый дисконтированный доход 5554,9 млн. рублей

срок окупаемости 5,1 лет

индекс доходности 5,3

внутренняя норма доходности 52,9 процента


Строительство автодорожного обхода г. Ярославля

с мостовым переходом через р. Волгу


Описание Строительство первой очереди автодорожного обхода

г. Ярославля по параметрам дорог I категории с

4 полосами движения с мостовым переходом через

р. Волгу (протяженность мостового перехода -

9,6 км, моста - 3510,3 м)


Назначение Предназначен для существенного снижения

транспортных издержек, улучшения условий движения

и повышения безопасности движения транспорта в

направлении международного транспортного коридора

"Север - Юг" (ответвление NSA3), снижения

отрицательного воздействия транспорта на

окружающую среду в г. Ярославле, где в настоящее

время пропуск движения осуществляется по

единственному Октябрьскому мосту через р. Волгу,

находящемуся в неудовлетворительном техническом и

транспортном состоянии. С вводом в эксплуатацию

первой очереди строительства автодорожного обхода

г. Ярославля с мостом через р. Волгу будет

значительно уменьшена транспортная перегрузка

центральных магистралей города, городская

инфраструктура получит импульс ускоренного

развития


Стадия Инвестиционная - 1 пусковой комплекс первой

жизненного очереди - 2001 - 2006 годы

цикла проекта


Инвестиции Остаточная стоимость строительства первой очереди

мостового перехода по состоянию на 1 января

2006 г. - 6055,8 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджет Ярославской области.

финансирования С целью частичного возврата инвестиций,

необходимых для завершения строительства

мостового перехода, возможно введение платы за

проезд после ввода в эксплуатацию мостового

перехода


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 4444,4 млн. рублей

срок окупаемости 10,3 лет

индекс доходности 2,2

внутренняя норма доходности 25,1 процента


Строительство и реконструкция участков автомобильной

дороги общего пользования федерального значения М-5

"Урал" от Москвы через Рязань, Пензу, Самару,

Уфу до Челябинска


Описание Строительство и реконструкция участков

автомобильной дороги Москва - Самара - Уфа -

Челябинск общей протяженностью до 230 км по

параметрам дорог I категории с 4 - 8-полосной

проезжей частью. На отдельных участках, в том

числе обходе с. Непецино (Московская область),

из-за неэффективности использования для

транзитного движения существующей дороги

предусматривается строительство новой дороги.

На участке автодорожного обхода г. Коломны

протяженностью 24,6 км с мостами через реки

Москву и Оку предусмотрено осуществление второй

очереди строительства для доведения дороги до

параметров дорог I категории


Назначение Развитие автодорожного маршрута, входящего в

состав международного транспортного коридора

"Транссиб" (TSA с ответвлениями TSA2 и TSA10), в

целях снижения транспортных издержек и повышения

безопасности движения. Строительство автодорожных

обходов населенных пунктов позволит снизить

отрицательное воздействие на окружающую среду

селитебных территорий


Стадия Предынвестиционная - 1990 - 2006 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 1991 - 2012 годы (по участкам)


Инвестиции 21090,9 млн. рублей, в том числе автодорожный

обход г. Коломны с мостами через реки Москву и

Оку, вторая очередь - 2402,9 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Автодорожный обход г. Коломны с мостами через реки

Москву и Оку, вторая очередь:

чистый дисконтированный доход 2421,1 млн. рублей

срок окупаемости 5,5 лет

индекс доходности 4

внутренняя норма доходности 44,5 процента

Прочие участки:

чистый дисконтированный доход 8231,8 млн. рублей

срок окупаемости 6,2 лет

индекс доходности 2,8

внутренняя норма доходности 35 процентов


Строительство, реконструкция и модернизация автомобильной

дороги общего пользования федерального значения М-4 "Дон"

от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону,

Краснодар до Новороссийска


Описание Строительство, реконструкция и модернизация

участков автомобильной дороги, в том числе обходов

населенных пунктов общей протяженностью до 400 км

по параметрам дорог I категории с 4-полосной

проезжей частью


Назначение Существенное снижение транспортных издержек,

улучшение условий движения, повышение безопасности

движения, снижение отрицательного воздействия на

окружающую среду в городах и сельских населенных

пунктах, расположенных вдоль дороги, входящей в

состав международного транспортного коридора

"Север - Юг" (ответвление NSA2). Обеспечение

непосредственной доставки грузов из стран Северной

Европы в государства Закавказья, юга Европы,

Ближнего и Среднего Востока с минимальным

количеством пересечений государственных границ,

быстрая сухопутная доставка грузов из портов

Ледовитого океана и Балтийского моря в порты

Черного и Каспийского морей, существенное

улучшение сообщения районов Северной и Центральной

России с Южным регионом, портами и курортной зоной

Азово-Черноморского побережья


Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2010 годы,

жизненного разрабатываются обоснования инвестиций, а также

цикла проекта проектная документация по участкам.

Инвестиционная - 2002 - 2012 годы (по участкам)


Инвестиции 23806,6 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, внебюджетные средства. С целью

финансирования частичного возврата инвестиций после ввода в

эксплуатацию участков дороги возможно введение

платы за проезд


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 12489,9 млн. рублей

срок окупаемости 12 лет

индекс доходности 1,8

внутренняя норма доходности 22,3 процента

Московская кольцевая автомобильная дорога -

Кашира:

чистый дисконтированный доход 22695,2 млн. рублей

срок окупаемости 5,4 лет

индекс доходности 4,3

внутренняя норма доходности 48,3 процента

Задонск - Хлевное:

чистый дисконтированный доход 4071,3 млн. рублей

срок окупаемости 5,9 лет

индекс доходности 2,5

внутренняя норма доходности 30,3 процента


Строительство и реконструкция автомобильной

дороги общего пользования федерального значения М-27

Джубга - Сочи (Новороссийск - Тбилиси - Баку)

с обходом г. Сочи, первая и вторая очереди

(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)


Описание Строительство и реконструкция участков

автомобильной дороги, включая первую и вторую

очереди автодорожного обхода г. Сочи, а также

мостовых переходов общей протяженностью до 28 км.

Строительство осуществляется по очередям

(пусковым комплексам)


Назначение Обеспечение сообщения по автодорожному маршруту,

входящему в состав международного транспортного

коридора "Север - Юг" (ответвление NSA2), в

автодорожный обход жилой застройки и рекреационно-

оздоровительной зоны Большого Сочи. Существенное

улучшение сообщения районов Центральной России с

Южным регионом, портами и курортной зоной

Черноморского побережья, государствами Закавказья.

Разгрузка улично-дорожной сети города, снижение

отрицательного воздействия на окружающую среду за

счет вывода транзитного движения из городской черты


Стадия Инвестиционная - 1999 - 2010 годы. Осуществление

жизненного первой и второй очередей строительства обхода

цикла проекта г. Сочи - 1999 - 2009 годы


Инвестиции 17450 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет

финансирования


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 4065,9 млн. рублей

срок окупаемости 16,9 лет

индекс доходности 1,7

внутренняя норма доходности 19,6 процента


Строительство автодорожного обхода г. Новороссийска


Описание Строительство автодорожного обхода г. Новороссийска

протяженностью 15 км (на первой стадии) по

параметрам дорог II категории для соединения

федеральных магистралей М-4 "Дон" и А-154

Краснодар - Новороссийск


Назначение Снижение транспортных издержек, улучшение условий,

повышение безопасности движения на участке,

входящем в состав международного транспортного

коридора "Север - Юг" (ответвление NSA2). Улучшение

подъезда к морскому порту в целях содействия

повышению конкурентоспособности транспортной

системы России. Снижение отрицательного

воздействия на окружающую среду путем разгрузки

улично-дорожной сети города на подъезде к

морскому порту


Стадия Предынвестиционная - 2004 - 2005 годы.

жизненного Инвестиционная - до 2012 года

цикла проекта


Инвестиции 9990,2 млн. рублей


Источники Федеральный бюджет, бюджет Краснодарского края,

финансирования внебюджетные инвестиции. С целью частичного

возврата инвестиций после ввода в эксплуатацию

автодорожного обхода возможно введение платы

за проезд


Эффективность Общественная эффективность:

чистый дисконтированный доход 5586,5 млн. рублей

срок окупаемости 12,3 лет

индекс доходности 1,7

внутренняя норма доходности 19,6 процента


Строительство, реконструкция и модернизация

автодорожного маршрута Москва (Кашира) - Тамбов

- Волгоград - Астрахань - Махачкала (автомобильные

дороги М-6 "Каспий" и Астрахань - Махачкала)

3635094454178560.html
3635212940829423.html
3635327071152004.html
3635433898381550.html
3635516566201896.html