5.2. Определение рыночной стоимости АМТС сравнительным подходом с применением рыночного метода оценки

5.2. Определение рыночной стоимости АМТС сравнительным подходом с применением рыночного метода оценки


        5.2.1. Под рыночной стоимостью объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть продан (отчужден) на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, т.е. когда:

- одна из сторон сделки не обязана продавать объект оценки, а другая сторона не обязана приобретать его;

- стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

- объект сделки представлен на открытый рынок в форме публичного предложения, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях;

- цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

- платеж за объект оценки выражен в денежной форме.

5.2.2. Сравнительный подход основывается на анализе цен предложения и спроса на АМТС, сложившихся в данный момент на первичном или вторичном рынке. Оценка производится путем определения средней цены предложения на АМТС, аналогичные оцениваемому и последующей ее корректировки.

5.2.3. Рыночная стоимость (стоимость покупки) АМТС зависит от различных факторов: потребительских свойств АМТС, наличия в регионе представителя изготовителя, наличия сети технического обслуживания данной марки АМТС, уровня цен на запасные части, на работы по обслуживанию и ремонту АМТС данной марки; престижности марки, конъюнктуры рынка; географического положения и общей экономической ситуации в регионе и т.п.

        5.2.4. Расчет стоимости подержанного АМТС на дату оценки в рамках сравнительного подхода, при использовании рыночного метода, производится по нижеприведённой схеме:

          5.2.5. Исходная информация для определения рыночной цены АМТС может быть получена экспертом из следующих источников:

- сведения из региональных периодических справочных изданий о ценах на новые и подержанные АМТС;

- данные организаций, реализующих подержанные АМТС;

- тематические сайты сети Internet, отображающие информацию о рынке региона, в котором определяется цена АМТС;

- отчеты о результатах исследования регионального рынка подержанных АМТС, периодически составляемые самим экспертом (экспертами), в которых фиксируются цены, запрашиваемые продавцами (цена предложения) за конкретные АМТС, и приводится краткое описание продаваемых АМТС (марка, модель, дата выпуска, пробег, тип и характеристики двигателя, комплектация, общее техническое состояние).

          5.2.6. При оценке АМТС на дату, отличную от даты происшествия, в некоторых случаях необходимо учитывать срок эксплуатации на дату происшествия, а не год выпуска. Например: год выпуска АМТС – 2003, ДТП произошло в 2006 году, оценка производится в 2007 году. В этом случае необходимо оценивать АМТС не 2003 года выпуска, а 3-летнее АМТС, так как на момент ДТП ему было 3 года, т.е. АМТС 2004 года выпуска.

          5.2.7. Предложения о продаже подержанных АМТС оцениваются экспертом на пригодность для расчета средней стоимости предложения. Оценка пригодности осуществляется в такой последовательности:

а) определяется средняя цена предложения по формуле




Цпредл (прибл) = Цi / i [руб.],

(5.1.)

где Цi – цена предложения i-го АМТС, руб.;

i – количество предложений; i  5;

при определении приблизительной средней цены предложения недопустимо использование цены на АМТС, заведомо отличающиеся по состоянию и комплектации от рассматриваемого (среднего) варианта;

б) оценивается разброс цен предложения относительно рассчитанного выше среднего значения. Разброс не должен превышать 20%:




( Цi – Цпредл (прибл) / Цпредл (прибл) ) х 100%  20%;

(5.2.)

в) в случае если отклонение i-го предложения превышает 20%, данное предложение исключается из выборки.

          5.2.8. Окончательный расчет средней цены предложения производится с учетом выборки, состоящей из предложений, отклонение которых от приблизительной средней стоимости не превышает 20%, по формуле




Цпредл = Цi' / i' [руб.],

(5.3.)

где Цi' – цена предложения i-го АМТС, удовлетворяющая условию п. 5.2.7, руб.;

i' – количество предложений, удовлетворяющих условию п.5.2.7.; i  5.

          5.2.9. Рассчитанная средняя цена предложения Цпредл является в данном методе исходной ценой Цисх. Средняя цена предложения Цпредл должна быть скорректирована, если при покупке возможен торг, поскольку средняя цена покупки Цпокуп в результате торга, как правило, составляет 0,90  0,95 от средней цены предложения (без корректировки по состоянию, пробегу и комплектности АМТС):




          Цпокуп = Цпредл х (0,90  0,95) [руб.].

          (5.4.)

          5.2.10. Окончательная цена АМТС Цок определяется экспертом в случае разукомплектованности АМТС, при наличии на АМТС дополнительного оборудования, дефектов из-за ненадлежащей эксплуатации и хранения, неисправностей и неустраненных повреждений, следов ремонта путем дальнейшей корректировки цены Цпокуп по методике, изложенной в пп.(5.6., 5.7.).

          При отсутствии факторов, указанных в пп.(5.6.,5.7.), окончательная цена АМТС Цсравнок равна средней цене покупки Цпокуп.

5.3. Определение стоимости АМТС затратным подходом


        5.3.1. В затратном подходе исходной ценой для дальнейших расчетов (полной восстановительной стоимостью) АМТС Цпвс является цена нового АМТС – Цнов.

        5.3.2. Цнов определяется на основании сложившихся в регионе цен на новые АМТС. Цены на новые АМТС могут быть предоставлены организациями, реализующими новые АМТС, а также получены из периодических изданий. Полная восстановительная стоимость в общем случае включает в себя отпускную цену производителя АМТС (себестоимость изготовления, прибыль), расходы на транспортировку, предпродажную подготовку, дилерскую надбавку, т. е. все расходы на производство АМТС и его продажу через розничную сеть.

        5.3.3. Если оцениваемое АМТС снято с производства, то цену нового АМТС-аналога Цнов необходимо скорректировать:




Цнов прив = Цнов х Кприв [руб.],

(5.5.)

где Цнов – цена нового АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки, руб.;

Кприв – коэффициент приведения цены оцениваемого АМТС, снятого с производства, к цене АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки (приложение 11).



        5.3.4. Цена нового АМТС Цнов или Цнов прив снижается после его продажи. Снижение цены нового АМТС, со сроком эксплуатации до 5 лет (Ксн нов), после его продажи составляет 10%.




        Ц1 = Цпвс х [1 – 10 / 100%] [руб.].

        (5.6.)

        5.3.5. Цена АМТС Ц1 должна быть уменьшена с учетом эксплуатационного износа Иэ. Если в процессе эксплуатации АМТС не проводились замены (капитальные ремонты) узлов и агрегатов, то расчет ведется по формуле:




Ц2 = Ц1 х [1 – Иэ / 100%] [руб.].

(5.7.)

5.3.6. Если в процессе эксплуатации АМТС проводились замены (капитальные ремонты) узлов и агрегатов и их износ значительно отличается от износа АМТС, то расчет ведется по формуле




Ц2 = Ц1 х [1 – Иэ / 100%] + [Цагр i  (Иэ – Иi) / 100%] [руб.],

(5.8.)

где Цагр i – цена нового i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата, руб.;

Иi – индивидуальный эксплуатационный износ i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата (см. раздел 4).

        5.3.7. Цена Ц2 может быть дополнительно снижена на величину Ксн доп в связи со следующими обстоятельствами:

- АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке – Ксн доп  20%;

- АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке и прекращен выпуск запасных частей к нему – Ксн доп  40%.




Ц2' = Ц2 х [1 – Ксн доп / 100%] [руб.].

(5.9)

        5.3.8. Окончательная цена АМТС Цзатратнок определяется экспертом в случае разукомплектованности АМТС, при наличии на АМТС дополнительного оборудования, дефектов из-за ненадлежащего хранения и эксплуатации, неисправностей и неустраненных повреждений, следов ремонта путем дальнейшей корректировки цены Ц2 или Ц2' по методике, изложенной в пп.5.6., 5.7.

        5.3.9. При отсутствии факторов, указанных в пп.5.6., 5.7., окончательная цена АМТС Цзатратнок равна цене Ц2 или Ц2'.

^ 5.4. Определения цены АМТС на внутреннем рынке РФ методом расчета таможенных платежей


        5.4.1. Метод применяется при определении цены АМТС иностранного производства, информация о цене которых на рынке региона либо отсутствует, либо на основании имеющейся информации не представляется возможным сделать вывод о средней цене АМТС. Типичные ситуации, в которых применение метода оправданно: когда речь идет об АМТС редкой модели, когда требуется определить цену АМТС на период, за который отсутствует объективная информация о рыночных ценах на АМТС.

        5.4.2. В данном методе исходной ценой АМТС Цисх является базовая таможенная цена.

        5.4.3. Базовая таможенная цена АМТС Цисх для дальнейшей корректировки определяется по периодическим изданиям, в которых публикуются цены на подержанные АМТС на рынках Европы, Азии, Америки. Рекомендуется пользоваться данными справочников EUROTAX (SUPERSCHWACKE, NUTZFAHRZEUGE, NEUPRЕISE, TRAILER TAX, SONDERMODELLE, OCCASION, ZWEIRAD, CARAVAN & REISEMOBILE), N.A.D.A., Blue Book, а также информацией из периодических каталогов с ценами на подержанные АМТС в автосалонах и объявлениями о продаже АМТС частных владельцев за рубежом. С учетом природы используемой цены Цисх данный метод следует отнести к сравнительному подходу определения рыночной стоимости АМТС.

        5.4.4.Базовая таможенная стоимость АМТС Ц1 определяется путем корректировки базовой таможенной цены Цисх с учетом фактического пробега АМТС.

        5.4.5. Таможенная стоимость АМТС Стамож включает в себя базовую таможенную стоимость, стоимость дополнительного оборудования, стоимость доставки до таможенной границы:




Стамож = Ц1 + Цобор + Цдоставки,

(5.10)

где Ц1 – базовая таможенная стоимость;

Цобор – стоимость дополнительного оборудования;

Цдоставки – стоимость доставки АМТС до таможенной границы.

        5.4.6. Цена дополнительного оборудования Цобор может быть определена по таблицам оценки дополнительного оборудования с учетом срока эксплуатации, имеющимся в справочниках издательства EUROTAX, либо по методике, изложенной в п.5.7.1.

        5.4.7. Цена исправного АМТС на внутреннем рынке РФ рассчитывается по формуле




Ц2 = Стамож + Тоформл,

(5.11.)

где Тоформл – сумма таможенного платежа.

        5.4.8. Таможенный платеж Тоформл рассчитывается по таможенным тарифам и правилам таможенного оформления, действующим в тот период, на который производится оценка. Исходными данными для расчета таможенного платежа являются: тип АМТС; тип, рабочий объем двигателя; срок эксплуатации АМТС.

        5.4.9. Окончательная цена АМТС Цсравн.тамож.ок определяется экспертом в случае разукомплектованности АМТС, при наличии на АМТС дополнительного оборудования, дефектов из-за ненадлежащей эксплуатации и хранения, неисправностей и неустраненных повреждений, следов ремонта путем дальнейшей корректировки цены Ц2 по методике, изложенной в пп.5.6., 5.7.

          5.4.10. При отсутствии факторов, указанных в пп.5.6.,5.7., окончательная цена АМТС Цсравн.тамож.ок равна цене Ц2.

^ 5.5. Определение цены АМТС в специфических условиях реализации


Цена АМТС, рассчитанная по пп.5.2.-5.4., может быть снижена дополнительно, если известно, что АМТС будет реализовываться в специфических условиях.

Примерный перечень специфических условий и размер дополнительного снижения цены:

- отсутствие возможности провести предпродажную подготовку (продажа на условии "как есть") – цена Цок снижается на предполагаемые затраты на предпродажную подготовку;

- продажа после длительного хранения в ненадлежащих условиях – цена Цок снижается дополнительно на 5% за каждый год хранения;

- продажа АМТС с измененными маркировочными обозначениями – цена Цок снижается дополнительно на 10%;

- ограничение по срокам продажи (срочная продажа) – дополнительное снижение цены Цок может составлять до 15%;

- продажа на условии "где есть" – дополнительное снижение цены Цок может составлять до 10%.

^ 5.6. Определение цены разукомплектованного АМТС


        5.6.1. Оценка разукомплектованного АМТС производится путем вычета из цены укомплектованного АМТС затрат на доукомплектование представленного АМТС до исходного состояния. В случае нецелесообразности доукомплектования оценка АМТС производится в соответствии с методикой оценки годных остатков, изложенной в разделе 6.

        5.6.2. Цена разукомплектованного АМТС определяется в такой последовательности:

- определение цены АМТС в укомплектованном состоянии Цок;

- установление перечня и цены отсутствующих деталей и узлов;

- установление перечня и цены работ по установке недостающих деталей и узлов;

- определение окончательной цены АМТС путем вычета цены отсутствующих деталей, узлов, агрегатов и работ из цены АМТС Цок (т.е. вычета стоимости доукомплектования).


        5.6.3. В случае если затраты на доукомплектование (с учётом износа автомобиля), превышают цену аналогичного укомплектованного АМТС, то необходимо оценивать пригодные для использования (реализации) остатки АМТС (детали, узлы, агрегаты), по методике, изложенной в разделе 6.

^ 5.7. Корректировка цены АМТС при наличии дополнительного оборудования, дефектов эксплуатации, неисправностей, следов ремонта


        5.7.1. Цена АМТС может быть скорректирована при наличии дополнительного оборудования. Цена оборудования Цобор определяется по формуле




Цобор = [Цобор нов i х (1 – Иэ i / 100%)] [руб.],

(5.12.)

где Цобор нов i – цена нового i-го дополнительного оборудования, руб.;

Иэ i – износ i-го дополнительного оборудования (см. раздел 4), %.

        5.7.2. При наличии дефектов, вызванных ненадлежащей эксплуатацией и/или условиями хранения и требующих замены, ремонта или окраски деталей, цена АМТС может быть уменьшена дополнительно на стоимость устранения дефектов – Удеф.

К дефектам, вызывающим снижение цены АМТС, относят:

- коррозионные повреждения;

- отслоение хромированных декоративных покрытий;

- усталостные трещины несущих элементов;

- повреждения лакокрасочного покрытия кузова (царапины, сколы, отслоение);

- загрязнение, разрывы обивки салона;

- утрата декоративных и физических свойств полимерных и тканевых материалов (выгорание, коробление, эрозия, ветшание);

- затертости остекления.

        5.7.3. Если при осмотре выявлены следы ремонта, цена АМТС может быть снижена дополнительно. Дополнительное снижение цены в этом случае определяется по формуле




Урем = Ц2 х Крем i / 100% [руб.],

(5.13)

где Крем i – коэффициент снижения цены АМТС по i-му элементу, % (Крем i = Кутс i max, см. приложение 12)

        5.7.4. В случае если выявлены повреждения, неисправности, подлежащие устранению, стоимость АМТС может быть снижена дополнительно на стоимость работ по устранению этих повреждений (с учётом износа АМТС). Стоимость работ Срем определяется по методике, изложенной в разделе 7.

        5.7.5. Остаточная стоимость АМТС с учетом эксплуатационного износа, дополнительного оборудования, дефектов в результате ненадлежащей эксплуатации и хранения, не устраненных повреждений определяется по формуле




Цок = Ц2 + Цобор – Удеф – Урем – Ср [руб.].

(5.14)


^ 6. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РАСЧЕТУ СТОИМОСТИ ГОДНЫХ ОСТАТКОВ

6.1. Условия для расчета стоимости годных остатков

6.1.2. Расчет стоимости годных остатков не следует производить в следующих случаях:

- когда автотранспортное средство не подлежит, с учетом технического состояния, разборке на запасные части;

- когда, в силу региональных особенностей вторичного рынка запасных частей, годные остатки данного автотранспортного средства не пользуются спросом.


3628801239423796.html
3628925067733036.html
3628983197921686.html
3629073671745705.html
3629163473207412.html